Alpen Trip 2013

Další letní dovolená v Alpách spojená s projížďkou po alpských pasech

Opět se vyrazilo s bandou pohodových lidí, co taky rádi dobré svezení v BMW …

1. BMW ///M3 E46 by Jerremi
2. BMW 330i E46 by martinus.ogr
3. BMW 320i E46 by Michal320

O Autě

Tentokrát jsem vyrazil už s trochu poupraveným Zektem. Byl jsem velmi zvědavej jak se úpravy osvědčí v praxi, a kde jinde krom okruhu to můžu tak dobře ozkoušet než v Alpských pasech, když se člověku uvolní silnice a může se alespoň trochu přiblížit limitu auta.

Velkým testem prošly následující větší provedené úpravy:

1. M Přední brzdy
   • + Obrovská spokojenost s brzdným účinkem
   • + Nevadnou ani na chvilku
   • + Přestaly kopat
   • - Barva na zrenovovaných brzdičích nepřežila nasazené tempo a původně žlutá je nyní karamelová, nebo-li úplně spálená :-)
2. Zkrácený poměr diferenciálu
   • + To co jsem předpokládal se osvědčilo. Už žádný řazení jedničky na výjezdu z vracečky, parááááda!
     Všude postačila dvojka s příjemným zátahem už ve spodních otáčkách
   • - V Alpách jsem nenašel jediné negativum této úpravy
3. Samosvorný diferenciál
   • + Co dodat. Jak píšu v článku tak se naplnilo. Je to věc, kterou BMW prostě zapomnělo do auta zabudovat při výrobě.
   • + Jsem rychlejší na výjezdu i při průjezdu zatáčkou
   • + Ve vyšších rychlostech mám při řízení daleko větší jistotu
   • - Hlučnější, v kabině pozoruji více hluku od zadní nápravy, což je při delší cestě občas otravné, ale nic hrozného oproti hluku před montáží
4. Stavitelná zadní příčná ramena 
   • + Potvrdila se opět lepší komunikace. Přenáší boční rázy od kol do nápravy, na které lze lépe reagovat spolu se samosvorným diferenciálem dokonalé.
   • - Při delší nezáživné jízdě mi přišlo, že je auto už celkem tvrdý občas až nepohodlné
5. Eibach sportovní pružiny
   • + Fungují prostě skvěle
   • - Jak jsem poznamenal v článku. Měly jsme plně naložený kufr a zadní pružiny díky svému progresivnímu chování byly více stlačené proti m-sport pružinam, nicméně kola nedřela o podběhy

Musím poznamenat, že vše funguje znamenitě. Jel jsem s téměř jiným autem než minulý rok. Musím  ale taky přiznat, že auto je o něco tvrdší , je hlučnější, celkové víc sportovnější, takže sice daleko lépe komunikuje s řidičem, ale na úkor pohodlí.

Závěrem malá statistika průměrné spotřeby paliva.

Trasy

Výběr těch nejzajímavějších ale taky těch méně zajímavých absolvovaných i neabsolvovaných  tras celého výletu s krátkým popisem u každé trasy v odkazu

1. Martinsbrücker Straße
2. Umbrailpass
3. Passo dello Stelvio
4. Timmelsjoch

Fotogalerie

Informace k článku	Údaje v pravém sloupci stránky se článkem
Období	12. - 15.8.2013
Počet km	cca 1700 km